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CIRCOOTER
CIRCOOTER R3
Valoración del editor
Puntuaciones editoriales de 0 a 10, calculadas sobre el catálogo actual y comparables entre productos. No son datos del fabricante.
Ficha técnica
| Potencia nominal (W) | 500 W |
|---|---|
| Potencia pico (W) | — |
| Autonomía (km) | 80 km |
| Capacidad de batería (Wh) | 749 Wh |
| Velocidad máxima (km/h) | 20 km/h |
| Tiempo de carga (h) | 7 h |
| Peso (kg) | 28 kg |
|---|---|
| Peso máximo de usuario (kg) | 150 kg |
| Diámetro de rueda (") | 10 " |
| Neumático | Neumático |
|---|---|
| Frenos | Freno delantero + trasero |
| Suspensión | Doble (delantera y trasera) |
| Impermeabilidad (IP) | — |
| Plegable | — |
| Pantalla | LCD |
| App / conectividad | — |
| Luces integradas | Sí |
| Garantía (años) | — |
Otros datos
Batería: 15,6 Ah; el vendedor no especifica el voltaje, estimamos 48V/749Wh por comparación con patinetes de especificaciones similares (dato no confirmado)
Certificación: Homologación E-mark europea, pensado para el mercado alemán (requiere seguro/matrícula según normativa local)
Nota del vendedor: Puede llegar la variante en rojo (modelo T8), con variaciones de color solo en las piezas amortiguadoras
Análisis
El R3 de CIRCOOTER es un caso particular dentro de este catálogo: su propia ficha de Amazon declara explícitamente una velocidad máxima de solo 20 km/h, muy por debajo de los 25 km/h que permite un patinete homologado DGT en España, a pesar de tener una batería grande (15,6 Ah) y una autonomía anunciada de hasta 80-100 km. Está pensado para el mercado alemán, donde esta clase de velocidad limitada ("Kleinkraftrad") exige seguro y, en algunos casos, matrícula, algo que no aplica igual en España.
Las reseñas reales, casi todas en alemán, son las más bajas de todo el catálogo (2,6 sobre 5): varios compradores reportan problemas técnicos nada más recibirlo, y una reseña de una estrella señala directamente que el patinete llegó sin asiento pese a aparecer en las fotos del anuncio. La doble suspensión y el buen nivel de equipamiento no compensan del todo esta valoración baja.
Puntos a favor
- Autonomía anunciada de hasta 80-100 km, de las más altas del catálogo
- Doble suspensión y batería de gran capacidad (15,6 Ah)
- Peso máximo de usuario de 150 kg, por encima de la media
Puntos en contra
- Velocidad máxima de solo 20 km/h según su propia ficha de Amazon, por debajo del límite legal español de 25 km/h
- La valoración media más baja de todo el catálogo (2,6/5), con varias reseñas de problemas técnicos al recibirlo
- Pensado para el mercado alemán (E-mark), no para la normativa española
Ideal para: Compradores del mercado centroeuropeo que necesiten un vehículo de baja velocidad homologable con seguro; en España es una opción poco recomendable frente a alternativas DGT de 25 km/h.
Qué dicen los compradores
Con solo 2,6 sobre 5 y 17 valoraciones, es la puntuación más baja de todo el catálogo: varios compradores alemanes reportan problemas técnicos nada más recibirlo, incluyendo un caso de patinete sin asiento pese a las fotos del anuncio.
-
AngelBailey 4
Ich finde das Teil, Klasse! 1. Stern Abzug, weil das in meinen Augen ein Konstruktionfehler ist der sich vom Hersteller leicht beheben lässt. 1. Fahrt nach Ankunft des Rollers + das Versicherungzeugs, vom E-SCOOTER abgestiegen mit der Hose am Nummernschild hängen geblieben und es brach…
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Fuhrmann 1
E Scooter ohne Sitzbank also auch ohne sitz
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Frank s. 5
Also der Scooter ist spitzenmäßig, der ist echt klasse auf privatem Gelände fährt er genau 45 KMH und auf den öffentlichen Straßen fährt er 20 KMH . Man kann ihn ganz leicht um programmieren, am Display leider nicht auf der App
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